Voitures & familles françaises : privilégier une marque historique

Publié le 11 avril 2025 par Florian Rouanet

L’industrie automobile française s’est érigée sur les fondations de dynasties familiales aux convictions religieuses distinctes. Ces trois principales marques — Renault, Peugeot et Citroën — incarnent cette pluralité. Cependant, dans un contexte où les impératifs du marché tendent à supplanter les valeurs traditionnelles, il devient complexe de discerner les idéaux originels de ces entreprises.​

☩ Épigraphe préludiale

« L’agriculture est la base et la force de la prospérité du pays. L’industrie est l’aisance, le bonheur de la population. »

Napoléon Bonaparte, cité par Las Cases dans le Mémorial de Sainte-Hélène​

Σ Arborescence des matières

🚗 Renault : héritage catholique spolié en 1945​
🦁 Peugeot : dynastie protestante​
🚙 Citroën : racines hébraïques​
⚖️ Marché vs valeurs : un choix

I. 🚗 Renault : héritage catholique spolié en 1945

Louis Renault, issu d’une famille catholique, fonda en 1899 la société Renault Frères, qui devint rapidement un pilier de l’industrie automobile française. Durant la Première Guerre mondiale, l’entreprise contribua significativement à l’effort de guerre en produisant des véhicules militaires, notamment le char Renault FT, salué pour son rôle décisif dans la victoire français.​

Cependant, à l’instar du Maréchal Pétain honoré lors de la Grande guerre, les choses basculent, et lors de la Seconde Guerre mondiale, les usines Renault furent contraintes de travailler pour l’occupant allemand. Accusé de collaboration de fait, Louis Renault fut arrêté en septembre 1944 et décéda en détention le mois suivant, avant d’avoir été jugé. En janvier 1945, le gouvernement provisoire « nationalisa » l’entreprise (voyez l’héritage de la Révolution avec les biens du clergé… !), privant ainsi la famille Renault de son patrimoine industriel. Cette spoliation, demeure à tort, un sujet délicat de notre histoire.

​louisrenault.com

II. 🦁 Peugeot : dynastie protestante

La famille Peugeot, originaire du pays de Montbéliard, est connue depuis le XVᵉ siècle. De confession protestante luthérienne, elle s’est distinguée comme les autres, par une éthique de travail et un engagement social. Initialement active dans la métallurgie, la famille diversifia ses activités, notamment dans la production de moulins à café et de bicyclettes, avant de se lancer dans l’automobile sous l’impulsion d’Armand Peugeot à la fin du XIXᵉ siècle – Un peu comme le Nintendo nippon faisait des jeux de carte et de sociétés, avant ses jeux vidéos.

Les Peugeot furent des pionniers, instaurant en son époque, des avantages pour leurs employés bien avant qu’ils ne deviennent la norme. Dans la même veine, ils créèrent des sociétés de secours et des hôpitaux.​

Musée protestant

III. 🚙 Citroën : racines hébraïques

André Citroën, né en 1878 à Paris, était le cinquième enfant de Levie Citroën, un diamantaire juif néerlandais, et d’Amalia Kleinmann, d’origine juive polonaise. Diplômé de l’École polytechnique, au lendemain de la Grande guerre, il fonda en 1919 la marque automobile Citroën, introduisant des innovations majeures telles que la production en grande série inspirée du modèle américain et la traction avant.​

Visionnaire, ils comprirent l’importance de la publicité commerciale, organisant des expéditions médiatisées comme la traversée du Sahara en autochenilles. Cependant, une gestion financière audacieuse et des investissements massifs conduisirent l’entreprise à des difficultés, aboutissant à sa reprise par Michelin en 1935, peu avant le décès d’André Citroën.​

Wikipédia, l’encyclopédie libre

IV. ⚖️ Marché vs valeurs en conclusion

Au fil des décennies, les fondements de ces entreprises familiales ont été confrontées aux réalités du marché mondial. Les fusions, acquisitions et stratégies commerciales ont probablement éclipsé les idéaux initiaux. Aujourd’hui, il est complexe de discerner l’empreinte des convictions originelles dans les orientations prises par ces géants de l’automobile. Néanmoins, l’histoire de ces marques demeure un témoignage vivant, et faute de mieux, nous devrions privilégier la marque Renault dans la mesure du possible.

Les trajectoires de Renault, Peugeot et Citroën illustrent la richesse et la complexité de l’industrie automobile française, ancrée dans des héritages familiaux divers. Si le marché actuel tend à uniformiser les « valeurs », il est essentiel de se remémorer les fondations sur lesquelles ces entreprises se sont érigées. Ainsi, en tant que consommateurs patriotes et conscients, il nous incombe de soutenir et de préserver cet héritage national.​

Pour approfondir

• Laurent Dingli, Louis Renault, Flammarion, 2000.​

• Alain Frerejean, Les Peugeot: deux siècles d’aventure, Flammarion, 2006.​Musée protestant

• Jacques Wolgensinger, André Citroën, ingénieur, constructeur et aventurier, Flammarion, 1991.​

• 📘 Histoire des usines Renault par Patrick Fridenson

• 📕 La Grande Aventure des chemins de fer par Alain Frèrejean

La Rédaction

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